El gigante europeo EADS prueba en Galicia el avión no tripulado español más avanzado

Cassidian, filial del consorcio aeronáutico, escoge el aeródromo lucense de Rozas para el primer vuelo del UAS Atlante, que será capaz de realizar misiones civiles y militares

18.03.2013 | 08:47 J. CARNEIRO - VIGO El gigante aeronáutico europeo EADS ha elegido Galicia para el vuelo inaugural del avión no tripulado español más avanzado del momento, el UAS Atlante. Cassidian, filial de EADS y con larga experiencia en sistemas aéreos no tripulados (UAS), se ha decantado por el aeródromo lucense de Rozas para testar el Atlante, un proyecto innovador en el que participan las tecnológicas Indra, Aries y GMV, así como 140 subcontratistas de todo el país, generando más de 500 empleos cualificados. Esta aeronave autónoma, de 4,6 metros de largo y 8 metros de envergadura, está diseñada para llevar a cabo operaciones militares y civiles.

El primer vuelo tuvo lugar el pasado 28 de febrero en el aeródromo gallego, situado en el municipio de Castro de Rey, cuyos terrenos pertenecen al Ministerio de Defensa. Técnicos de Cassidian se desplazaron al lugar para probar el funcionamiento de la aeronave en una jornada histórica para el fabricante.

Fuente: farodevigo.es

Primer vuelo del UAV Atlante

04/03/2013

El día 28 de febrero tuvo lugar con éxito el primer vuelo del sistema aéreo no tripulado (Unmanned Aerial System – UAS) ATLANTE. El vuelo tuvo lugar en el aeródromo de Rozas, situado en el término municipal de Castro de Rey (Lugo) y en su monitorización tomó parte personal de GMV desplazado en el aeródromo e integrado en el equipo del First Flight Team. El vuelo cumplió los objetivos planteados y el avión siguió exitosamente el Plan de Misión planteado y aterrizó de forma suave en pista.

El ATLANTE es un vehículo táctico no tripulado de largo alcance diseñado para misiones ISTAR (inteligencia, vigilancia, adquisición de blancos y reconocimiento). Está dotado con tecnología de última generación y ha sido diseñado siguiendo los estándares empleados en los aviones tripulados. Sus características desde el punto de vista de aeronavegabilidad y certificación, le permitirán operar en espacios aéreos civiles, a diferencia de los sistemas actuales, limitados a operaciones en escenarios de guerra (por ejemplo, en Afganistán). Esta capacidad, unida a la flexibilidad de operación hacen que el ATLANTE sea un UAS táctico capaz de realizar misiones tanto militares como civiles, como vigilancia urbana y rural, búsqueda y rescate, catástrofes naturales, incendios forestales, control de eventos deportivos, etc., pudiendo operar desde pistas preparadas o lanzado desde catapulta.
GMV participa en el programa como socio a riesgo de CASSIDIAN y su papel en el programa es clave al ser responsable del ordenador de vuelo (FCC, Flight Control Computer), encargado de la navegación, el guiado y el control de la aeronave y por lo tanto uno de los equipos embarcados más críticos, así como del subsistema de aterrizaje y despegue automático (ATOL), integrado en la estación de control en tierra (GCS, Ground Control Station) y cuyo objetivo es dar datos que permiten mejorar la precisión de la navegación en el despegue y el aterrizaje.
Este primer vuelo culmina 4 años de desarrollo de proyecto y sirve de verificación en vuelo de la operación de los sistemas desarrollados.


http://www.youtube.com/watch?v=bjxVf3QpQ2o

GMV:

 http://www.gmv.com/es/


GMV es una empresa de origen aeronáutico, surgida como spin-off de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aeronáuticos de Madrid, que trabaja para los grandes fabricantes del sector aeronáutico así como para entidades como AENA y Eurocontrol. GMV tiene experiencia y actividad significativa en desarrollo de aplicaciones aeronáuticas de alto valor añadido (simulación, aviónica), además de ser especialista en ingeniería, desarrollo de software y sistemas aeronáuticos bajo las normas más estrictas de calidad. GMV es una de las pocas empresas europeas con conocimiento específico de las más modernas arquitecturas de aviónica, los sistemas de pruebas y la normativa asociada, además de ser referencia europea en navegación por satélite, que es un elemento clave en los futuros sistemas aeronáuticos de navegación aérea, aproximación y aterrizaje.

CASSIDIAN:


 
http://www.cassidian.com/es_ES/
Cassidian, una compañía de EADS, es líder mundial en soluciones y sistemas globales de seguridad que integra grandes sistemas y proporciona productos con valor añadido y servicios a clientes del sector militar y civil en todo el mundo, entre los que cabe citar sistemas aéreos (aviones y sistemas aéreos no tripulados), sistemas navales, terrestres e interarmados, inteligencia y vigilancia, ciberseguridad, comunicaciones seguras, sistemas de pruebas, misiles, servicios y asistencia. Con cerca de 28.000 empleados, Cassidian generó en 2011 unos ingresos de 5.800 millones de euros. EADS es líder mundial en aeronáutica, defensa y servicios relacionados. En 2011, el Grupo –compuesto por Airbus, Astrium, Cassidian y Eurocopter– generó unos ingresos de 49.100 millones de euros con una plantilla de más de 133.000 empleados.

ATLANTE:



El ATLANTE (Avión Táctico de Largo Alcance No Tripulado Español), es un sistema diseñado para responder a los requerimientos del Ejército de Tierra español, para dotarse de un UAV con capacidad ISTAR (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance) las 24 horas del día y en condiciones climatológicas adversas. También debe permitir llevar a cabo labores de identificación de blancos, corrección de tiro y evaluación de daños.
El sistema se compone de cuatro aparatos, una estación terrestre de control y recepción de datos, una unidad de transporte, lanzamiento y recogida, una terminal de vídeo remoto y un equipo de mantenimiento.
Para su puesta en el aire, el ATLANTE contaría con una catapulta neumática semejante a la del SIVA y sería recuperado mediante paracaídas o redes. No obstante, dispondría también de un sencillo tren de aterrizaje, tanto para su despegue como para su aterrizaje en pistas convencionales o no preparadas.
 
Entre las aplicaciones no militares del ATLANTE estarían las relacionadas con el Ministerio del Interior y orientadas hacia la lucha anti terrorista y contra la piratería, el control de la inmigración ilegal y el tráfico de drogas y, cómo no, para la gestión eficiente de la lucha contra incendios y otros desastres naturales, la supervisión de infraestructuras críticas, vías de comunicación o la identificación de personas en peligro o desaparecidas.
 

Características generales

• Tripulación: 0
• Carga: 60 Kg 100 Kg
• Longitud: 4,6 m
• Envergadura: 8 m
• Altura: 1,8 m
• Peso máximo al despegue: 520 Kg
• Planta motriz: 1× .

Rendimiento

• Radio de acción: 220 Km
• Alcance en combate: 10 / 20 h (Carga útil estándar/Carga útil max)
• Techo de servicio: 3.600 / 6.096 m (Carga útil estándar/Carga útil max)